飞机“付费选座”引争议 专家：违法

飞机“付费选座”被指违法：是市场创新还是侵权套路？

“选个座位还要额外花钱？”不少旅客在购买机票时遇到了这样的“选项”：在支付基础票价后，如果想选择靠窗、过道或前排等“理想座位”，还需再支付几十元到数百元不等的“选座费”，随着航空业竞争加剧，这种“付费选座”服务几乎成为国内航司的“标配”，但随之而来的争议也愈演愈烈——消费者吐槽“被套路”，专家直指其涉嫌违法，监管部门也开始关注，这场围绕“空中座位”的博弈,究竟是谁动了谁的权益？

从“免费选座”到“明码标价”：航司的“增收新赛道”

“以前选座都是免费的，现在连经济舱中间排都要收费，太不合理了。”北京白领李女士的经历，道出了许多旅客的困惑，她告诉记者，近期购买从北京到上海的机票时，系统提示“免费选座仅剩随机座位”，若想选择靠窗位置，需额外支付80元；而前排“优选座位”则要价150元，“相当于打了折的机票又涨了价。”

付费选座并非新鲜事物，早在2010年前后，国内部分航司就开始试点对紧急出口排、前排座位等特殊位置收费，但近年来，随着疫情后航空业复苏加剧竞争，航司盈利压力增大，付费选座的范围迅速扩大——从最初的“特殊座位”延伸至普通经济舱的靠窗、过道，甚至部分航司将“普通座位”也分为“免费随机选座”和“付费优选座位”两类，后者价格往往高出基础票价的10%-20%。

据某航司内部员工透露，付费选座已成为航司“非航收入”的重要组成部分，“尤其是热门航线，选座收入占比能达到总收入的5%-8%。”以某航司北京-广州航线为例，每日航班约20班，每班按150名旅客付费选座、平均每人支付100元计算，单日选座收入就达30万元,一年下来超过1亿元。

航司方面则表示，付费选座是“市场化服务创新”，旨在满足旅客多样化需求。“旅客对座位的需求不同，有人愿意为靠窗位置付费，有人更关注价格，通过差异化定价，可以让各取所需。”某航空公司客服人员解释称，基础票价对应的是“运输服务”，而选座属于“附加服务”，因此单独收费“符合市场规律”。

消费者“三宗罪”：被割的韭菜与被侵权的权利

尽管航司将付费选座包装为“增值服务”，但消费者的质疑声从未停歇，记者梳理发现，争议主要集中在三大“痛点”：

“免费选座”沦为“传说”：变相强制消费？

“明明以前选座是免费的，现在突然要收费，这不是‘先低价吸引、后额外收费’吗？”旅客王先生的质疑，道出了许多人的不满，在实际购票过程中，不少航司的APP或第三方平台会将“付费选