“还是低估了十一堵车的程度”

十一堵车，我们究竟低估了什么？

国庆长假,本是卸下疲惫、奔赴诗意的日子，可当无数人怀揣着“世界那么大，我想去看看”的期待冲出家门时，却一头撞进了中国式堵车的“修罗场”——高速路变成“停车场”，服务区沦为“人肉市场”，景区门口排队队伍堪比春运火车站，朋友圈里，“还是低估了十一堵车的程度”成了年度统一文案，配图要么是纹丝不动的车尾灯连成红色星河，要么是服务区厕所前排起的长队里，有人淡定地打起了牌，这场全民参与的“堵车大戏”，究竟让我们低估了什么？是交通管理的极限，还是出行的疯狂？亦或是这个时代里，我们对“诗和远方”的执念，早已超出了道路的承载？

记忆中的“十一”与现实的鸿沟：我们为何总在低估？

“以前十一也堵，但没这么离谱吧？”这是很多人面对今年国庆堵车时的第一反应，这种“低估”，本质上是对“量变到质变”的麻木——我们以为过去的堵车经验能预测未来，却忽略了时代车轮滚滚向前时，出行需求早已发生了指数级的增长。

十年前,2013年国庆假期，全国道路客运量约7.4亿人次，私家车保有量约1.37亿辆；十年后的2023年，仅国庆前三天，全国道路出行人次就突破8亿，私家车保有量飙升至3.2亿辆，这意味着，同样的路网，要承载多一倍的私家车，再加上高铁、飞机等“接驳大军”，拥堵早已不是“局部问题”，而是“系统瘫痪”。

更关键的是,我们的“经验”往往停留在“堵”的表象，却没深挖背后的结构性矛盾，过去大家出行主要依赖火车，堵点集中在火车站；如今自驾游成为主流，从城市主干道到高速入口，从服务区到景区周边，每一个节点都可能成为“堵点”，就像一条原本畅通的河道，突然涌入十倍的水量，堤坝再坚固，也难免溢出，我们总以为“多走两条辅路”“换个收费站就能避堵”，却没想到整个路网都已“满负荷运转”，这哪里是“选错路”，分明是“无处可逃”。

堵车现场的“人间真实”：当“停车场”变成“社交场”

“堵车堵到怀疑人生”——这是许多人的切身感受，但若仔细观察，你会发现，这场长达十几个小时的“静止旅行”，其实藏着无数鲜活的“人间真实”，荒诞、无奈，又带着一丝黑色幽默。

在G4京港澳高速河北段,一位车主拍下的视频火了：堵车超过20公里，车流纹丝不动，应急车道上竟有人支起了折叠桌，打起了麻将；旁边的应急停车区，几位大妈跳起了广场舞，音乐声盖过了汽车鸣笛；更有甚者，打开后备箱摆起“临时摊位”，卖起了矿泉水、泡面和烤肠，俨然成了“高速集市”，有人调侃：“这哪是堵车，这是提前过上了退休生活。”

服务区更是“堵车文化”的重灾区，10月1日，河南某服务区，厕所排队队伍长达200米，有游客急得直接在应急车道旁“解决”；加油站前，车辆排到高速主路，工作人员拿着喇叭喊：“请大家加200元以下油，后面车太多了！”而超市里，方便面、火腿肠被抢购一空，一位妈妈举着空袋子对孩子说：“宝贝，今天我们吃豪华版‘车上的饭’——两包方便面，一根火腿肠