男子时速105公里撞上横穿高速野猪群

当野猪群“占领”高速，谁该为105公里时速下的生死时速负责？

凌晨2点的沪昆高速江西段,能见度不足50米，货车司机老王（化名）握着方向盘，眼睛紧盯着前方车灯划出的光带，车速表指针稳稳停在105公里——这是该路段的最高限速，突然，右侧应急车道边的灌木丛一阵晃动，七八个黑影“嗖”地窜上路面，直直朝着他的车头冲来。

“完了！”老王猛踩刹车，双手死死打方向盘，刺耳的刹车声划破夜空，伴随着“砰砰砰”的闷响，货车前部狠狠撞上了最前面的野猪，剧烈的撞击让安全气囊瞬间弹出，老王的额头撞在方向盘上，一阵刺痛，等他回过神来，发现车头已经严重变形，地上躺着3只血肉模糊的野猪，另外几只受伤的野猪正挣扎着往路边的灌木丛里逃窜。

这场发生在2023年10月的交通事故,并非个例，据公安部交通管理局数据，近五年来，全国高速公路野生动物肇事事故年均增长12%，其中野猪肇事占比超65%，当“猪突猛进”遇上“风驰电掣”，105公里的时速背后，到底是谁的“锅”？

01 失控的“猪突猛进”：野猪为何成了高速“常客”？

老王的遭遇,要从野猪的“扩张史”说起，作为我国分布最广的野生动物之一，野猪曾因过度捕猎一度濒临消失，但自2000年实施《中华人民共和国野生动物保护法》后，各地陆续启动禁猎措施，加上生态环境改善，野猪种群数量呈“爆炸式”增长。

国家林草局2022年发布的《陆生野生动物资源调查报告》显示，全国野猪种群数量已超过200万头，其中陕西、江西、安徽等地的密度最高，部分区域每平方公里甚至有3-5只，栖息地却因城市扩张、道路建设不断被压缩——老王出事的沪昆高速，正好穿越了江西宜春的幕阜山脉，这里是野猪的核心觅食区。

“秋季是野猪的‘觅食高峰’。”江西省野生动物保护协会专家李明解释，野猪需要大量进食积累脂肪过冬，而高速公路两侧的玉米地、红薯地，对它们来说就像“自助餐厅”，更麻烦的是，野猪的“领地意识”极强，当车辆灯光、噪音惊扰到它们时，反而会激发攻击性，直接冲向路面。

“那天晚上，我其实看到应急车道有动静，但以为是风吹的树枝。”老王事后回忆，直到黑影冲出来，他才反应过来是野猪，从发现到碰撞，整个过程不足3秒——以105公里的时速计算，这3秒里，车辆前进了近88米，而紧急刹车的安全距离，至少需要120米。

02 高速防护的“盲区”：100亿公里背后的安全漏洞？

老王的车保了全险,车辆损失由保险公司赔付，但野猪造成的次生风险却无人担责：他的货车因失控撞上中央护栏，导致后方3辆车追尾